据交通运输部门统计，2026年上半年全国公共汽电车客运量为179.92亿人次，较2015年上半年下降过半，客流承压下兼顾普惠服务与运营效率，成为地面公交行业长期课题。对此，广州巴士集团以优化地铁快巴服务破题，目前累计开行42条地铁快巴线路，覆盖30个地铁站点，日均公交-轨道换乘客流达20.18万人次，其中地铁快巴日均承担换乘客流3.1万人次。

作为广州公交“文明行车微笑服务”品质提升专项行动，地铁快巴经过一年多持续优化，建成覆盖校园、商办、社区的服务体系，将通勤时长由23分钟压缩至8分钟，高峰发车间隔从8分多钟缩短至5分钟，依托倾听乘客需求、动态优化服务实现客流增长。

广州科技职业技术大学存在固定出行痛点，校内禁止电动自行车通行，距最近新和地铁站2.5公里，师生出行往返耗时久、雨天暴晒淋雨、大件行李出行不便，且高峰期打车困难。针对师生诉求，广州巴士集团开通新和M01线，将站点设置在宿舍楼下，设置3个接驳点位，实现宿舍至地铁站门到门接驳，同时依据校历调整排班，在离校、返校高峰分别加密班次、延时运营。

地铁快巴线路运营成效超出预期，日均客流超2900人次，班均40人次，车日客量超500人次，为周边常规公交线路两倍。线路开通后，校园周边公交出行量同比增加12.12万人次，提升11.53%，激活了潜在公共交通出行需求。

在商务办公场景，针对广州国际金融城企业员工短途换乘不便问题，广州巴士集团开通定制通勤线路。科韵路M01线、车陂南M02线等线路覆盖早晚高峰，实现地铁与越秀财富大厦点对点直达，将23分钟通勤时长压缩至8分钟，降幅65.22%，实现“出地铁即上快巴，下快巴即到工位”的便捷通勤体验。

地铁快巴系列线路采用多方联动优化模式，自2026年3月试运行起，联合企业、大厦商管动态增配运力、投放大容量车型、调整发班频次，贴合潮汐通勤客流。目前金融城专线已服务通勤客流19.31万人次。琶洲西区通勤线路经优化后，日均客运量从100人次增至600人次，客流规模提升6倍。

地铁快巴车。（公共交通资讯 供图）

广钢新城是地铁快巴迭代升级的典型片区，片区坐拥20个大型楼盘、3.4万户居民，地铁11号线开通后，居民地铁接驳步行距离过长，制约出行效率。2025年1月起，片区地铁快巴历经六轮迭代优化，从补齐线路缺口、缩短通行时长，到联动常规公交组网、出台“5+5+5”行业服务标准，再到推出定点、网约双模式服务、细化拆分线路，持续补齐片区接驳短板。

优化后，广钢新城三条接驳线路累计服务居民14.73万人次，片区定制出行运营收益增长12.9%，通过持续响应市民需求，实现服务品质稳步升级。

此外，集团固化标准化服务体系，出台专项工作方案，落实“5+5+5”服务规范，统一车辆、站牌视觉标识，打通主流地图平台数据端口，依托数字化手段完善出行服务与需求采集。

截至目前，广州地铁快巴已深耕多类出行场景，累计客运量超418万人次，总载客里程169万公里，全网高峰班次密度较开行初期提升约68%。下一步，广州巴士集团将持续倾听市民诉求，依托运营数据动态优化运力与服务模式，持续打造精细化、高品质的公交服务产品。（黄俊杰）