近日，由南方电网广东广州供电局推动、广东车网互动技术有限公司投建的东城花园小区交流 V2G充电桩完成电表安装及设备联调，该居民小区交流V2G充电桩投运，车网互动反向放电模式进入居民小区场景。

居民交流V2G充电桩在广州东城花园小区投运。（广州供电局 供图）

V2G即车网互动技术，电动汽车可从电网充电，也可将电池富余电力反向输送回电网，车主借助峰谷电价差获取收益，车辆成为移动式储能单元。东城花园的 V2G 充电桩安装于固定车位，采用壁挂式设计，在满足充电需求的同时，可响应电网调度，实现车辆向电网反向送电。

首批体验车主刘先生介绍，该充电桩由企业免费赠送、免费安装，供电局配套免费双向电表，原有车位线路基本无需改动。车主可通过“能元链”小程序选择托管模式，系统自动在低谷充电、高峰放电。车主还可参与绿电调节预付金模式，签约后提前获取1万元预付金，协议要求两年内完成8千度放电任务。完成协议任务后，车主可进入自由放电阶段，峰段一度电收益约0.77元，每月峰段放电250度，可获得约192.5元收益，可补贴家庭电费，放电操作不影响正常用车。

广东车网互动技术有限公司副总经理曹松林表示，传统直流 V2G桩成本高，难以在居民区推广，本次交流 V2G 桩设备成本大幅下降，适合居民小区批量部署，车辆无需更换硬件，远程软件升级即可开启双向充放电。企业推出绿电调节预付金，签约车主可获得5千至1万元预付金，完成约定放电量后，后续收益归车主。

针对车主关心的电池损耗问题，因湃电池科技有限公司研发总监毛俊称,V2G一般仅释放车辆 20% 至 40% 富余电量，属于浅充浅放，规范操作基本不会损伤电池。清华四川能源互联网研究院新能源汽车储能研究所副所长李立理介绍，国内磷酸铁锂电池日历寿命超10年，V2G 慢充慢放工况循环寿命可达四千次，可支撑该类应用。他还预判 2028 至 2029 年 V2G 或将成为多数车型标配功能。

供电局配套安装高精度双向智能电表。（广州供电局 供图）

该充电桩额定功率 7 千瓦，采用 220 伏单相交流供电，配备双向电能计量模块，独立统计充放电电量，搭载多项安全保护装置。花都供电局配套高精度双向智能电表，实现双向电量精准计量，保障结算公平可靠。

广州是国家车网互动规模化应用试点城市，全市新能源汽车保有量突破 146 万辆，试点以来车网互动累计放电量突破 260 万度，市级虚拟电厂聚合车网互动资源超 84 万千瓦，具备 38 万千瓦分钟级调节能力。私家车聚合形成分布式储能，可在用电高峰缓解供电压力。曹松林表示，老旧小区配电改造空间有限，聚合 V2G 车辆形成储能体系，无需大规模工程改造即可增加可调负荷。李立理认为，V2G 可提供低成本调节资源，减少固定储能建设投入，降低新型电力系统建设成本，推动配用电数字化，培育虚拟电厂等新型市场主体。