近日，据广州地铁消息，广花城际京溪路至白云东平区间（“京白区间”）2号盾构井、白云东平站围护结构已正式施工，标志着线路首批工点已进入主体结构施工阶段。

　　施工现场。新华网发

　　京白区间2号盾构井位于白云区同和路西侧地块内，分为一个明挖法竖井和2个机械法竖井。其中，明挖基坑下部有中风化、微风化花岗岩，岩石强度高，开挖难度大，且周边临近民居群，这就对施工控制提出了较高的要求。为此，施工单位中铁十五局的地铁建设者们决定采用“明挖法+机械法”施工。针对另外两个开挖直径达14米的竖井，地铁建设者们决定采用机械法施工。两种施工工法的结合提高了场地利用率，为后续盾构施工阶段管片的存放提供了空间。

　　白云东平站位于白云大道北与东凤东路交叉路口东北侧地块，沿东凤东路东西向敷设，设计与已运营的十四号线换乘，为地下三层岛式车站。

　　广花城际（广州东至花都天贵）线路起于天河区的广州东站(不含)，止于花都区的花城街站，线路长约39.6公里。全线新建7座车站，并为规划广清城际联络线预留接入条件。线路建成后，通过与广州地铁十八号线、二十二号线、芳村至白云机场城际等线路跨线运营，将实现大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，加快实现粤港澳大湾区城市轨道交通的互联互通。（实习生 叶静瑶）

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责任编辑： 王佳