5月14日，由广州交投集团投资建设、中铁十四局集团施工的海珠湾隧道工程东线隧道第2台盾构机“开路先锋号”顺利始发，标志着珠江流域首条超大直径市政盾构隧道实现“双线”掘进，进入全面建设阶段。

　　海珠湾隧道工程纵穿海珠区、番禺区，线路全长4.35公里，其中盾构段长2012米。盾构隧道开挖直径15.07米，最大埋深48米，以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道，是广州最大直径盾构隧道。

　　据中铁十四局海珠湾隧道项目盾构经理田兆平介绍，此次盾构施工长距离穿越珠江三角洲地区上软下硬的复合红层地质，两次穿越地层断裂破碎带，是目前国内施工环境和建造难度较大的超大盾构隧道之一。“开路先锋号”盾构机总长130米，总重约4300吨，自2023年2月20日首件下井组装，不足3个月即完成盾构机拼装到始发的所有工序。

　　据悉，此前于1月始发的海珠湾隧道工程西线隧道“大道先锋号”盾构机，日前已在地下18米深处顺利掘进90环（180米）。

　　“开路先锋号”盾构机始发后，与“大道先锋号”盾构机实现“双龙穿江”。项目计划2024年底建成通车，届时广州中心城区直通广州南站仅需15分钟，将有效缓解长期以来的绕行、拥堵难题。（全媒体记者黄庆 通讯员郑玉茹）

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责任编辑： 李庆招