东湖站主体结构顺利封顶。 通讯员买琦琳、吕明、乔家田 供图
广州地铁昨日通报，十号线最大的车站——东湖站主体结构顺利封顶，为后续十号线四台盾构、十二号线两台盾构的顺利始发创造了条件。此外，计划今年开通的二十二号线首通段正在调试，七号线西延段还有6座车站有待移交运营调试。
十号线东湖站为地下五层明挖岛式车站，全长199.8米，标准段宽为54.2米，最宽处达60.7米，基坑深度约41.4米，体量相当于4个标准地铁车站。车站周边环境复杂，涉及交通主干道、高架桥、湖泊和既有运营地铁线路以及人口密集的商业大厦、社区等建筑群，施工安全管控标准高、挑战大。
记者了解到，为破解车站规模大、基坑深、出土难、环保要求高等一系列难题，地铁建设者先后攻克管线改迁、交通疏解等前期工作难题，始终把安全质量、生态环保放在首位。同时，为了防止施工过程中污染场地以外的湖水，在施工围蔽外侧4至6米的湖域范围内，设置有三道绿色PVC防污屏障，并委托第三方专业机构对湖水进行定期监测，将施工对湖水的影响降至最小。此外，施工现场还设置了雾炮机、喷淋装置、洗车槽设备和洒水车等环保施工设施。
截至10月底，十号线（西塱-石牌桥）全线土建工程累计完成31%。14座车站中，2座已封顶，11座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，2个进行土建施工，其余进行前期准备工作。广钢新城车辆段进行土建施工。
此外，其他在建地铁线路进度也有更新。其中，计划今年开通的两条线路：二十二号线首通段（番禺广场-陈头岗）正在开展运营调试；七号线西延段（广州南-美的大道）土建工程累计完成96%，机电工程累计完成93%，全线轨行区已“三权”移交；全线8座车站，2座车站已“三权”移交，其余6座进行设备安装及装修施工。
（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
（全媒体记者李天研 通讯员曾智威、全根源、江杰东）
