凌晨4点，大部分人还沉醉在梦乡里，可有的人却依旧坚守在岗位上。唐良是广州火车站行包车间的一名行李货物安检员。春运期间，很多物流公司因员工过年回家缺乏人手不再揽收包裹货物。然而，年关将至，游子回家少不了带些年货，许多企业也需要清空仓库以备来年，物流供求不平衡，铁路行李车货物运输成为大部分旅客货主的第一选择。
唐良在查看货物经过安检仪生成的图像。新华网发
唐良负责办理托运物品的登记、安检、接发货、整理等工作。在他眼里，行李工作虽然简单但却繁琐，需要考验一个人的细心。
“不同物品的摆放都有不同的规定和要求，易碎品、易受潮品摆在哪里都有讲究。” 唐良侃侃而谈，“它们就像是不会说话的‘旅客’，打交道时也要讲究技巧。”
由于广州市白天对大型货车限行，货车到广州站大多已是凌晨，为避免耽误运输效率，不少货物还要赶早班车按时发出，凌晨四点的行李打包房，显得异常热闹。
唐良在对货物行李进行安全检查。新华网发
行李货物安检岗是守护铁路行李包裹运输安全的第一道防线，注意力必须保持高度集中。唐良逐个仔细查看货物经过安检仪生成的图像。凭借多年的安检经验，他能通过货物X光图像颜色的细微差别判断出哪些是危险品，哪些是限制运输物品。
凌晨的工作容易让人疲劳，唐良却说：“作为一名安检员，不让一件危险品进站上车，保证列车安全运行，时刻都要打起十二分精神，这是我的职责。”
“很多旅客和货主都不理解，为什么这个不能发呀？这些东西能有什么危险呀？” 唐良解释道，因为行李列车和旅客列车联挂在一起，客车安全无小事，所以行李的运输安检级别接近客运安检级别，甚至比物流公司标准还要高。
春运期间，广州火车站运输行包货物量明显增加。据统计，2022年1月17日至23日，广州火车站装卸车合计89059件共1236.113吨，共送防控物资共245件2.115吨，其中112件为医用品。节日礼品106件2.381吨。
今年是唐良的第16个春运，他表示，会继续坚守行包第一道防线不松懈，保证铁路运输安全。“我们不仅要把一波波旅客送走，更要把繁多的物品安全送走，让旅客放心、安心、顺心。”
