智享旗舰电动概念轿跑TIME
Aion LX PLUS
威飒
锋兰达
广汽传祺 EMKOO
广汽本田 e:NP1
广州汽车企业因敢闯、敢拼、敢为天下先的精神而备受赞誉。每年11月底，广州汽车企业都会在广州车展上以“东道主”的姿态欢迎海内外汽车同行、观众，并展示最新的技术、车型、战略、目标以及服务，今年也同样如此。今年不仅广汽集团旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田、广汽菲克、广汽三菱等众多品牌高调齐亮相，位于花都的东风日产积极参展，小鹏汽车也大放奇招，在广州落户了首个海外氢燃料电池生产和销售基地的现代集团也抓住了这一机遇展示最新氢技术成果……在2021年的广州车展上，广州汽车企业集体发力、汇集了更强的力量，更显精气神。
广州汽车相当有看头
2021年，对于广州汽车来说又是较为特别的一年。今年上半年，受国际环境、缺芯影响，中国一些汽车企业调整了营销节奏、新车推广计划和线下活动。身处这一大环境中，广州汽车难以避免地还是受到一些影响。但相较国内其他城市的汽车业而言，广州汽车又是幸运的。一方面，广州背靠华南和大湾区市场，市场广阔，潜力巨大。尤其是随着新一轮消费升级的启动，消费动能不断激发，进而带动经济的发展。
根据广东省地区生产总值统一核算结果，2021年前三季度广州市地区生产总值为20029.12亿元，同比增长9.9%，两年平均增长5.3%。其中，广州市规模以上工业实现增加值同比增长10.3%，两年平均增长4.6%。具体到汽车领域，今年前三季度，新能源汽车和多功能乘用车（MPV）快速产出，前三季度产量同比分别增长78.2%、62.8%。
“广州造”MPV能够脱颖而出，成为今年广州汽车一大亮点，传祺M8&M6是主要的“新动能”，今年前十个月，累计销量达9.4万辆。另外一方面，前些年广州汽车在“新四化”的前瞻性布局迎来收获期。广汽埃安连续6个月，销量过万辆。今年1-10月，广汽埃安累计销量突破9万，达到90,620辆，同比增长101.2%。而作为“蔚小理”一员的小鹏汽车，也是连续两个月，月销过万辆，今年1-10月累计销量超过6.6万辆，同比增长233.5%。
有必要再提一下“两田”。广汽丰田推出锋兰达和威飒两款全新车型，分属不同领域。新车入列，广汽丰田车型更为齐整。由于芯片供应存在不确定因素，不少汽车企业都小心翼翼地避开“明年销售目标”这一话题，广汽丰田是为数不多的例外。在新车发布会上，广汽丰田同时宣布，2022年，销量挑战100万辆。
概念车、首发新车和技术创新含金量十足
如果说，“销量”意味着当下，“新车+技术”则意味着未来。今年广州车展，广州汽车不低调。
广汽集团以“包馆”的形式，出现在2.2馆。2.2馆也是全场人气最旺的展馆之一。在广汽馆内，有全球首发概念车两款，一款合资概念车亮相；首发新车有9款，包括自主和合资品牌车型，有汽油车、EV、HEV以及PHEV。不仅如此，广汽集团还首发“星灵架构”，这是广汽集团最新研发的全新电子电气架构，相比竞品，算力提升50%，数据传输效率提升10倍，线束降低40%，控制器减少20个。“星灵架构”对体验带来的提升，简单来说，就是更加智能，也更加的环保。整体而言，相较上一届广州车展，概念车、首发新车和技术创新的含金量依然维持在高位。
现场火热的人气，也证实了广汽馆的魅力。11月19日9点不到，“广汽馆”的广汽&传祺展台就被围个水泄不通。
广汽埃安首次以独立展台的形象出现在广州车展现场，向外界传递“独立运营”“独立品牌”和“独立形象”的信息。在接受采访时，广汽埃安总经理古惠南表示：广汽埃安将启用新的徽标，完成混改，引进战略投资者，并完成上市。
而在广汽传祺方面，目标则是“ICV+XEV”。ICV是智能互联，而XEV则是除纯电动之外的技术创新，包括混动、插电混动和氢能动力。广汽传祺明年首款新车也提前剧透，即是基于EMKOO概念车基础上的全新一代SUV。
小鹏汽车也放了两个大招，对品牌进行了一系列的重新梳理，核心是“探索”。小鹏汽车将探索未来移动出行的各种可能，不管是地上跑的，又或者是天上飞的。基于此，今年广州车展，小鹏汽车全球首发了G9，并进一步展示了个人飞行汽车。
东风日产以“日产”“启辰”双品牌方式亮相，用不同的产品定位和风格满足消费者的需求。备受关注的e-POWER终于来了，首款车型轩逸e-POWER预售13.89万元起。
此外，现代集团在车展上展示其氢能源等成果，其首个海外氢燃料电池生产和销售基地落户广州也为广州汽车加码。
标志性新车
Aion LX PLUS
除纯电续航超过1000公里达到1008公里之外，Aion LX PLUS在智能化方面也有提升。记者获悉，该车搭载第二代智能可变焦激光雷达，监测距离为250米。与此同时，Aion LX PLUS还搭载“城市NDA”，该功能可实现红绿灯路口直行、自主变道超车、红绿灯左右转弯、掉头及环岛通行等，并能更早识别车辆运行变化，对车辆、穿行的两轮车、行人等识别灵敏度提升3倍， 有效防止加塞和避免刮蹭。此外，根据导航信息并结合高精地图数据，该车可实现在高速主路上主动选择最优车道行驶。
锋兰达&威飒
广汽丰田这两款车型同为SUV车型，均基于TNGA架构打造，惯有的低重心、宽车体、高刚性车身设计。两款车型入列，广汽丰田车型更为齐整。锋兰达主打年轻消费者，车长4460mm，轴距2640mm，搭载2.0L+CVT变速器，百公里综合工况油耗5.8升。威飒首次采用丰田全球首创可调光全景天窗，可切换调光模式和透光模式。新车还搭载带9个扬声器的JBL豪华音响、12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体显示屏+HUD抬头显示三屏联动、流媒体后视镜、智能语音车联网、人脸识别、无线充电、最新NANOE-X负离子发生器、电动座椅带通风加热、雨量感应式雨刷、感应式电动尾门、PVM全景监控系统、倒车影像（有动态引导线）等一系列高价值科技装备。
广汽传祺EMKOO
虽此次以概念车身份亮相，但EMKOO确定会量产，甚至于量产时间已经确定2022年。将EMKOO投入量产的执行者是广汽传祺，不出意外，EMKOO将同时提供汽油发动机、混合动力两种动力总成。造型和智能是EMKOO两大亮点。造型方面，新车拥有前低后高的车身姿态，满弦造势的高级曲面，加上跃迁光栅、科幻尾翼、光剑尾灯等部件，极具未来感。而在智能方面，新车将搭载广汽传祺联合博世智能团队开发的ADiGO 4.0超感交互智能座舱，以骁龙8155芯片为核心，算力高达360万次/秒，堪称汽车座舱最强大脑。值得一提的是，广汽传祺还将邀请广大用户一起对EMKOO进行量产设计、功能开发及生活方式延展等。
广汽本田e:NP1
该车是广汽本田旗下e:N系列首款纯电动车型，基于e:N Architecture架构，搭载电机功率密度。该车电机的控制程序集成20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上。该车搭载全栈智控生态系统e:N OS，配合HMI系统、15.2英寸高清超薄边框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，打造数字座舱。
记者观展：
广州汽车更多元立体
时值汽车产业转型的关口，今年广州车展覆盖的企业展示车辆、技术之集中，为行业媒体观察产业变化动态、用户关心车企未来产品、技术走向提供了继11月初进博会之外的另一个有效窗口。作为东道主，广州汽车抓住了这一机遇。
从展会现场广州汽车各种表现不难看出，广州汽车不再局限于传统造车的技术和理念，正在变得更加多元、立体、智能和前瞻，从而更加的契合中国汽车市场的变化与发展。
整体而言，今年广州车展，呈现出来汽车企业主动、积极的一面。连续4个月的正向增长，加上中国车企产销基本回复正常，显示出中国车市是全球车市回暖的重要支撑。要参与2022年车市的角逐，熟知中国消费环境与政策变化的风向、进而在双碳风口渐起的历史进程中分得一杯羹，不妨参考下广州汽车在车展上的一系列举措。广州汽车的这些举措，或许不颠覆，但实在、可靠。文/图：广州日报全媒体记者 周伟力
