近日，深圳市发改委官网发布“深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第二次公示”，并公布各线路具体走向和站点设置。根据公示，五期规划包含13个建设项目，规模约226.8公里。
公示中提到，新建地铁包括15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段），以国家批复为准。其中，20号线二期、18号线一期、21号线一期、11号线北延（深圳段）最高运行速度为120km/h，22号线一期为100km/h，其他线路为80km/h。
记者发现，新建的地铁站覆盖深圳的人口密集片区，同时也延续到原先没有地铁的、距离市中心较远的区域。其中，15号线为环形线路，线路起自前保站，止于前保站。15号线全长约32.2公里，设站24座，全线均采用地下线敷设。15号线为服务都市核心区南山、前海及宝安中心的普速环线，加强轨道网络换乘，串联妈湾、蛇口、后海、科技园、留仙洞、新安、西乡和大铲湾等既有和规划人口、岗位密集片区，服务西丽铁路枢纽集疏运。
18号线一期为服务宝安北部中心、光明的轨道快线，强化外围中心快速联系，支持宝安新桥东、光明玉堂、光明凤凰等先进制造业园区发展，服务光明城枢纽客流集散。
19号线一期起自南塘围站，终点聚龙站，全线长约12.5公里，设站12座，线路全线均采用地下线敷设。该线路为服务坪山区内部的普速线路，支持坪山中心区、坪山高新区等重点片区发展，服务金沙-碧湖、坪山高新南等先进制造业园区，推动深圳市东进战略。
公示中，32号线一期分为两个方案。方案一起自溪涌站，终至葵涌东站，线路全长约9.4公里，设站3座，全地下敷设。方案二起自溪涌站，终至葵涌东站，线路全长约9.5公里，设站5座，除溪涌站外，其他为高架车站。32号线一期为服务大鹏新区内部的普速线路，支持东部滨海先进制造业园区等重点片区发展，服务东部旅游出行需求。
跨城地铁中，10号线东延（深圳段）起于10号线一期工程终点双拥街站/黄阁坑站，终点设置于深莞边界。深圳境内全程2.9公里，均为地下敷设，设车站1座。该线路为既有10号线的延伸线，联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心，服务沿线出行需求，支持深莞一体化发展，实现东莞凤岗与深圳中心区1小时通达目标。
11号线北延（深圳段）起于碧头站，终于深莞边界，全长0.8公里，不设置车站。该线路为既有11号线的延伸线，联系松岗和东莞长安，衔接东莞轨道交通3号线，支持深莞一体化发展，实现东莞长安与深圳中心区1小时通达目标，支持“空港新城+滨海湾新区”西部集合城市发展。(记者林园)
